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華為入局的領域!鈉離子電池進入量產時代
2022-05-07 11:26:28   來源:網易首頁>網易號>   

日前,湖南立方新能源科技有限責任公司舉行發布會,發布第一代鈉離子電池。標志著鈉離子電池行業的量產時代已經到來。

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立方新能源公司表示,已收到多個客戶的樣品及量產訂單,用于中低速電動車、電動大巴及家用儲能等領域。

在去年7月,”鋰電巨無霸“寧德時代發布了其第一代鈉離子電池,整個行業對鈉離子電池技術的關注度急速升溫。據介紹,鈉離子電池常溫下15分鐘可充滿80%的電量,零下20攝氏度的低溫環境,可實現90%以上的放電保持率。

今年,寧德時代又在投資者互動平臺表示,目前已啟動鈉離子電池產業化布局,2023年將形成基本產業鏈。

作為鋰電行業的”老大哥“,對于鈉電池的布局備受關注,究竟未來的行業終局是鈉離子電池還是鋰電池主導成為了博弈點。

鈉電池vs鋰電池 商業價值待挖掘

實際上,鈉離子電池誕生于上世紀70年代,和鋰電池同一時期起步,只不過和鋰電池比較,受制于能量密度不高、循環壽命低的特點,鈉電池的商業化道路走得更為”蹣跚“。

但是,也蓋不過鈉離子電池得天獨厚的優勢,我國鈉的儲藏量更為充足,在全球能排到第六名。反觀鋰資源,去年下半年新能源車風口爆發,對鋰資源的巨大需求導致碳酸鋰和氫氧化鋰的價格出現激增,并且在未來一段時間全球鋰資源仍供不應求。

從量產角度來看,成本是廠商的重要考量,高企的鋰成本從性價比而言完敗鈉資源,鈉電池的量產具備更大的商業挖掘空間。

其二,鈉離子電池的充滿電時間只需要 10分鐘左右,相比較而言,目前量產的三元鋰電池即使是在直流快充的加持下,從 20%充到80%需花費 30 分鐘的時間,磷酸鐵鋰需要 45 分鐘左右。

試想你旅途在外,時間就是金錢,長時間的充電會耽誤行程,顯然鈉離子電池的快充優勢更能滿足消費者訴求。

其三,鈉離子電池耐溫性更好,鈉離子電池可以在-40到 80的溫度區間正常工作,-20的環境下容量保持率接近 90%,在高溫和低溫下的耐用性都好于鋰電池,并且安全性也更強。

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鈉電池板塊平均凈利潤圖

來源:點掌財經

從點掌財經數據顯示,鈉離子電池板塊共計20家公司今年一季度平均凈利潤4.44億,同比上升了21.98%;2021年全年平均凈利潤為16億,同比上升32.01%。

可見,鈉電池板塊盈利情況良好,也難怪華為也開始入局此行業,是因為看好其未來發展。

寫在最后

誠然,今年我們面臨重重壓力,國內疫情對于汽車制造業而言承壓,國外美聯儲加息對全球市場的流動性產生影響,賽道股的市場環境蒙上陰霾。

然而,恰恰是危中有機,會有泥沙俱下出現錯殺的時候,到那個時候恰恰是撿”金子“的時候,財不入急門,今年的投資風向,絕不是孤注一擲,而是慢慢播種,擇時非常重要,只要你選擇的入場點足夠安全,你便會有收獲。對于A股和鈉離子電池行業的未來是向好的,但循序漸進的手法依舊是我們應該保留的,對此您怎么看?

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